Kruiz gəmisi necə üzür?

Uşaqlar Üçün ƏN Yaxşı Adlar

Kruiz gəmisi

Nəhəng gəmi gəmilərinin dərhal okeanın dibinə batmaması təəccüblüdür. Buz pateni pistləri və üzgüçülük hovuzlarından basketbol meydançalarına, kurortlara, mini ticarət mərkəzlərinə və kinoteatrlara qədər hər şey, bu nəhəng gəmilər suda necə qalır? Bunu üzmə qabiliyyəti, suyun yerdəyişməsi, materiallar və dizaynın birləşməsi ilə edirlər.





Kruiz gəmiləri suda necə qalır

Gəmilər öz kütlələrinə bərabər miqdarda suyun yerini dəyişdirmək üçün hazırlanmışdır. Eyni zamanda, okeanın təzyiqi gəminin gövdəsinə qarşı itələyir və gəmi kütləsinin aşağı yönlü qüvvəsini sayır. Gəminin aşağıya doğru qüvvəsi və okeanın yuxarı qüvvəsi ilə birlikdə gəmini suda və ya 'üzgüçülükdə' saxlamaq üçün birlikdə çalışırlar.

Əlaqəli məqalələr
  • Toskana Gəmi Turu
  • Gəzinti Gəmilərindəki Gecə Həyatının şəkilləri
  • Carnival Cruise Ships şəkilləri

Bu əsas fikir tez-tez adlandırılır Arximed prinsipi . Bu prinsipə görə yerdəyişən suyun çəkisi cismin ağırlığına bərabər olduqda bir maddə üzür. Ətrafdakı maye, yerdəyişmiş miqdarın gücünə bərabər bir qüvvə ilə geri itələyir; ikisi bərabər olduqda, obyekt üzür.





Budur baxmağın başqa bir yolu. Bir gəmi gəmisi suda oturduqda suyu xaricə və aşağıya köçürərək özünə yer açır. Su, kruiz gəmisinin tutduğu yeri geri götürməyə çalışarkən itələyərək içəri girərək cavab verir. Gəmini üzməyə məcbur edən bu əks qüvvənin tarazlığıdır.

Yüzdürmə qabiliyyətini dəstəkləyən əlavə amillər

Üzmə və yerdəyişmə ilə yanaşı, gəmi gəmilərinin suyun səthində qalmasına kömək edən bir neçə başqa amil də var.



Materiallar və dizayn

Üzmə qabiliyyətinə nail olmaq üçün gəmi, daha möhkəm polad kimi sudan daha sıx olan yüngül, möhkəm materiallardan hazırlanmalıdır. Əlavə olaraq, bu yüngül materialların, batmazdan əvvəl çəkilərini suda sıxışdırmalarına imkan verən bir dizaynda istifadə edilməlidir. Bu dizaynın əksəriyyəti, əsas göyərtənin altında oturan və suyun içərisindən kənarlaşdırılan və gəminin üzməsinə imkan verən gəminin gövdəsi və ya qabığı olan gövdədə həyata keçirilir.

İllərdir davam edən sınaq və səhvlər nəticəsində mühəndislər gövdəni yuvarlaq, geniş və dərin hala gətirərək gəminin ağırlığını gəminin gövdəsi boyunca yaymağa kömək edir. Böyük kruiz gəmilərinin gövdələri 'U' hərfinə bənzəyir. Bu dizayn suyun gəmidən uzaqlaşmasına imkan verir, sürüklənməni azaldır, hamar bir gəzintini asanlaşdırır və gəmini yolda saxlamağa kömək edir.

İkiqat korpuslar və digər təhlükəsizlik xüsusiyyətləri

Yalnız suda qalmaq və rəvan seyr etmək kifayət deyil; kruiz gəmisinin gövdəsi dizaynı, içəridəki insanları gəminin xarici təbəqələrini parçalaya biləcək buzdağları, rifləri və qum çubuqları kimi maneələrə qarşı da qorumalıdır. Böyük bir fəlakətin qarşısını almaq üçün gəmi istehsalçıları adətən əlavə möhkəmlikli poladdan istifadə edirlər və əlavə ehtiyat olaraq gəmilərini ikiqat gövdə ilə (birinin gövdəsini digərinin içərisində nəzərdə tutur) düzəldirlər.



Kruiz gəmilərində də var bölmələr bu, böyük ziyan olması halında suda qalmalarına kömək edə bilər. Bu su keçirməyən bölücülər bir gəminin içərisinə quraşdırılmışdır və zədələnmiş gövdədən axan suyu bağlamaq üçün bağlana bilər. Su axınının məhdudlaşdırılması nəticədə gəmini su basmaqdan və batmaqdan qoruya bilər.

Kruiz gəmiləri necə dik vəziyyətdə qalır

2016-cı il tarixindən etibarən dünyanın ən böyük gəmi gəmisi təxminən 210 fut hündürlüyündədir və hətta orta gəmi gəmilərinin də təsir edici hündürlüyü var. Bəs onları suda əyilməyə mane edən nədir? Cavab yenə də gövdə dizaynındadır. Əvvəlcə gəminin ağırlıq mərkəzi ilə qaldırma mərkəzi arasındakı fərqi anlamalısınız.

Üzmə qabiliyyətini dəyişdirmə mərkəzi açardır

Görə Mühəndislik alət qutusu , bir gəminin ağırlıq mərkəzi (ağırlığın aşağıya doğru itələməsi üçün mərkəzi fokus nöqtəsi) dəyişdirilə bilməz. Bu səbəbdən bir kruiz laynerinin U şəkilli bir gövdəsi, üzgüçülük mərkəzi (suyun gövdəyə doğru yuxarı itələməsi üçün mərkəzi fokus) gəminin bir tərəfdən digərinə doğru əyildiyi zaman təbii olaraq dəyişməsi üçün dizayn edilmişdir. Kaldırma gücünün mərkəzindəki bu dəyişiklik gəmini dik vəziyyətə qaytarmağa kömək edir.

Mərkəz xəttinin saxlanılması

Gəmi şaquli şəkildə itələdikdə, bu itələyin qüvvəsi təbii olaraq onu mərkəz xəttindən bir az kənara çevirib digər tərəfə əyilməsinə səbəb ola bilər. Buna yayma deyilir və sərnişinləri dəniz xəstəliyinə tutma meyli budur. Bu problemi həll etmək üçün kruiz gəmiləri suyun altındakı stabilizatorlar və dəniz suyunu suyun altındakı tutma tanklarından sürətlə pompalayan aktiv balast və ya topuq əleyhinə sistemlər daxil olmaqla gəminin rulonunu məhdudlaşdıran bir sıra xüsusiyyətlərlə təchiz edilmişdir. digər tərəfə gəmi. Bu, gəminin inkişaf edə biləcəyi yan meylləri və ya 'siyahını' düzəldir.

Bu sabitləşdirici xüsusiyyətlər o qədər təsirli olur ki, kruiz sərnişinlərinin hər hansı bir yan-yana hərəkət hiss etməsi nadir hallarda olur və kruiz gəmilərinin bu qədər hündür olmasına baxmayaraq dönməsi demək olar ki, eşidilmir.

Hamar Yelkən

Açıq dənizdə kütləvi bir okean gəmisinin sürüşməsini seyr etmək olduqca həyəcanverici ola bilər. Gəminin hərəkəti zəhmsiz görünsə də, okeanın səthində gəmini dik və suda saxlayan çox şey var. Növbəti dəfə bir gəmi gəzintisinə çıxdığını düşün.

Kaloriya Kalkulyatoru