Avtomobil mühərriki radiatoru
Heç avtomobilinizin motoruna baxıb avtomobil hissələrinin adlarının nə olduğunu düşündünüzmü? Bu yazıda bir avtomobilin əsas hissələrini araşdıracaq və yalnız hissənin nə adlandığını deyil, həm də nə işlədiyini də öyrənəcəksiniz.
Radiatorlar avtomobilinizin ısınmasının qarşısını alır. İsti su götürərək evinizi qızdırmaq üçün istifadə edən bir evdəki radiator kimi (suyun soyudulması prosesində), avtomobil radiatoru eyni istilik dəyişdirici prinsiplərindən istifadə edir.
Bir radiator, içindən axan isti soyuducu mayeni soyutmaq üçün xarici havadan istifadə edir. Daha sonra soyuducu sərinləmək üçün yenidən mühərrikdə dolaşır.
Mühərrik bloku
Mühərrikinizin necə olduğunu bilə bilsəniz də, mühərrik blokunun görünüşü budur. Mühərrik bloku, içərisində pistonların gedəcəyi böyük delikli deliklərin işləndiyi əsas, metal 'blok' dur. Mühərrik bloku mühərrikin tam ürəyi sayılır, çünki hər silindrin yanması və vuruşunun olduğu yerdir. Mühərrik bloku sürtkü yağları, yanacaq, sensorlar və daha çox şey üçün çuxurlara ehtiyac duyur. Köhnə mühərriklər dəmirdən hazırlanırdı, lakin müasir mühərriklər güclü və yüngül alüminium kompozitlərdən hazırlanır.
Səsboğucu və ya səsboğucu
Bir çox insan bir avtomobilin quyruq borusunu tanıyarkən, bir avtomobilin altına girmədiyiniz müddətcə yəqin ki, heç bir səsboğucu görməmisiniz. Səsboğucunun ixtirasından əvvəl benzin mühərrikləri hər daxili yanmanın tullantılarına görə çox yüksək idi. Bununla birlikdə ixtiraçı Milton Reeves, nəhayət, tənzimlənmiş bir metal kameranın içərisindəki yanma səs-küyünü əks etdirən bir 'səsboğucu' hazırladı. Səs dalğaları ətrafa sıçrayarkən bir-birlərini ləğv edir və bununla da sonda quyruq borusu tərəfindən çıxarılan ümumi səs-küyü dramatik şəkildə azaldır.
Katalitik çevirici
Katalitik konvertor bir çox formada və ölçüdədir, lakin daima egzoz sisteminin ayrılmaz hissəsidir. Ümumiyyətlə avtomobilin önünə doğru egzoz borusunda tapa bilərsiniz. Katalitik çevirici 1975-ci ildə bütün nəqliyyat vasitələrinin emissiyalarını yaxşılaşdırmaq üçün avtomobil bazarına gətirilən bir cihazdır. Katalitik konvertorun daxili quruluşu bir pətək kimi görünür. Bu cihazda egzoz kimyəvi cəhətdən daha az zəhərli bir forma ayrılır. Bu cihazların yeganə yan təsiri kimyəvi prosesin bəzən sulfer (çürümüş yumurta) qoxusu verməsidir.
Disk Əyləcləri - Rotor və Kaliper
Avtomobilinizin təkərlərinin tamamilə çıxarıldığını görmək fürsətiniz olubmu? Etdinizsə, deməli əyləc sistemini görmüsünüz. Ən çox yayılmış əyləc tənzimləmələrindən biri, bir kalibr ilə disk əyləcidir. Buradakı fotoşəkildə fırlanan düz disk olan havalandırılmış bir rotor göstərilir. Rotorun yan tərəfindəki qısqac, qandalın içərisində rotora toxunduğu yerdə əyləc yastıqları olan kaliperdir. Kaliper təzyiq tətbiq etdikdə (əyləci basarkən), rotora qarşı sürtünmə maşını ləngidir.
Oksigen Sensoru
Bir oksigen sensoru adının nəzərdə tutduğu şeyi edir. Mühərrikinizin işlənmiş qazında müəyyən bir oksigen səviyyəsini yoxlayır. Egzozdakı oksigen səviyyəsi mühərrik idarəetmə vahidinə (mühərriki idarə edən kompüter) yanma prosesində nələrin baş verdiyini və yanacaq və hava qarışığının uyğun olub olmadığını izah edir. Arızalı oksigen sensorları köhnə avtomobillərdə mühərrik işıqlarını yoxlamaq üçün ən çox yayılmış günahkardır, lakin uğursuz bir oksigen sensorunun mühərrikin ümumi işinə göstərə biləcəyi təsir nisbətən azdır. Bununla birlikdə, mühərrikinizin yüksək səmərəliliyini təmin etmək üçün cihazı əvəz etmək istəyirsiniz.
bir ameretto turşu necə edilir
Qığılcımlar
Buji avtomobil mühərriki üçün kritik bir hissədir. Buji hər bir silindr üçün yanma prosesini tetikler və pistonu aşağı sürər, bu da nəticədə avtomobilinizi irəli aparır. Mühərrikinizdə tək bir buji belə sıradan çıxsa, buna diqqət yetirəcəksiniz. Buji uğursuz olduqda, bir piston mühərrik blokunun divarlarını vurmağa başlayacaq - nəzərəçarpan bir səs-küy yaradır. Bütün mühərrik qığılcımlarının yeniləri ilə əvəz olunmasını ehtiva edən avtomobilinizi müntəzəm bir 'tənzimləmə' vermək həmişə yaxşı bir fikirdir.
Mühərrik marşrutu
Mühərrikin başlanğıcı, avtomobilinizin alov açarını çevirdiyiniz zaman işə başlayan olduqca kiçik bir cihazdır. Ateşleme, avtomobilin başlanğıcını təmin edir, bu da batareyanın bujilərə elektrik enerjisi tətbiq etdiyi üçün avtomobil mühərrikinin çevrilməsinə səbəb olur. Fişlər mühərrikin vaxtına uyğun olaraq alovlanır və ideal olaraq onlardan biri alovlanır və yanma prosesi başlayır. Bu anda mühərrik işə salınır və boş qalır.
Distribyutor
Distribyutor ümumiyyətlə yanacaq enjeksiyon sistemi olmayan köhnə avtomobillərdə olur. Distribyutor elektrik sisteminin bir hissəsi idi və hər bir buji teli ona qoşulmuşdu. Mühərrik işləyərkən bir elektrik kontaktı olan kiçik bir disk distribyutorun mərkəzində fırlanır və hər bir bujiyə elektrik impulsunu bərabər şəkildə aralıklarla bərabər paylayır. Distribyutor əsasən elektrik impulsunu hər bir bujiyə ehtiyac duyulduqda 'paylayır'.
Alternator
Alternator çox vacib bir mühərrik komponentidir. Mühərrik fırlandıqca təkcə avtomobilin təkərlərini çevirmir, eyni zamanda serpantin kəməri sayəsində alternatoru da döndərir. Bu cihaz həmin mexaniki enerjini elektrik enerjisinə çevirir ki, bu da batareyanı doldurur və avtomobilin bir çox kritik elektrik sistemini işləyir.
Bu avtomobil hissələrinin slayt şousunu maraqlı hesab etdinizsə, aşağıdakı LoveToKnow Cars məqalələrinə də baxdığınızdan əmin olun.
- Nəqliyyat vasitəsini tənzimləyin
- Avtomobil problemini diaqnoz edin
- Avtomobil mühərriki problemlərinin diaqnozu
- Əyləc balataları nə qədər davam edir
